做和电气制造企业聚首2010

电气制造企业聚首2010

引题：近年来，我国能源政策出现了一些调整。出于对节能减排和发展低碳经济的考虑，国家鼓励发展新型能源，火电和水电建设发展速度减缓，这使得这二个领域的发电设备市场的竞争越发激烈。

东方不亮西方亮，越来越多的电气设备制造企业异向思维，从困境中奋起，将市场主攻方向从专注于传统的发电和输电领域，转向新能源、高铁和轨道交通、电动汽车、工业节能减排设备改造等领域，并取得了喜人的成绩。除此之外，我国的大飞机项目已进入实施阶段，过去电气行业不太关注的船舶、港口码头机械、工程机械等行业的振兴，都为电气制造行业带来新的市场空间。

随着电气技术的日新月异的发展，先进电气装备的的应用领域不断扩大，国内制造的技术、质量及其产量水平远远不能满足市场需求。 三融合 ，特别是 物联 、4G的发展，将成为电气装备制造行业在 十二五 期间新的增长亮点，必然为其带来更大更快的发展机遇。

我们和一些电气制造企业的老总一起来回顾2010年他们走过的路程。

抢滩新能源领域

东汽总经理张志英：

瞄准低碳，东汽启动新能源战略。东汽是大型汽轮机厂，凤凰涅槃，经历了特大地震灾害的东汽集团，不仅快速恢复了生产，而且后来居上，跃居国内风电市场占有率第二。但是东汽人不满足市场占有率，我们要把全新的风力发电机组工厂化经营的理念引入到风电市场，从风电设备提供商转型成风电运营商。

2010年是东汽灾后重建的决胜之年，我们将结合产业和行业的特点，结合 又好又快 发展的要求，做好新能源产品，做好传统产品优化，不断发现新产品和新产业的发展机会，争取全年完成产值超过200亿元，将新东汽建设成为世界一流的电力装备企业。

上海电气最近几年来董事长徐建国：

在原有强项火电设备之外，上海电气盯上了风力、瓦斯气和垃圾等新能源发电设备，构成了上海电气进军新能源，包括绿色能源领域的 路线图 ，正形成新的产业增长点。近年，公司投入29.92亿元，寻求在核电、风电等新兴市场的突破，并形成产业和技术优势。仅以核电项目为例，上海电气接获的订单已突破120亿元，成了火电设备之外又一重要产品分支。上海电气将形成国内新能源规模最为全面的产业链条，旗下拥有包括太阳能、风能、核能等三大新能源业务。手持超过千亿元传统火电设备订单的上海电气，正在加速拓展新能源领域。

在临港新城，占地近3000平方米的上海电气临港装备基地综合楼的楼顶，将安装上1260块太阳能电池板，每年为这座楼提供20万千瓦时电量；在山西，上海电气用钻井抽取煤田断层中的瓦斯气体，作为燃料送入内燃发动机中发电，把瓦斯从 矿井杀手 变成了 发电劳模 ；在南通，上海电气承接了如皋1500吨/日生活垃圾焚烧热电联产项目，垃圾被送入焚烧炉内焚烧，释放的蒸汽推动汽轮发电机组做功发电。

上海电气始终坚持推进高新技术产业化，提升企业核心竞争力。目前上海电气旗下拥有上海电气中央研究院、上海电气自动化设计研究所、上海市机电设计研究院等研究机构，为公司提供了雄厚的装备技术基础。

西电集团董事长张雅林：

西电集团进军清洁能源产业领域。近年，西电集团紧紧抓住我国建设特高压工程的机遇，加快企业自主创新的步伐，积极开展关键技术攻关，实现了特高压核心技术的突破。同时瞄准建设智能化电、核电、风力发电和铁道电气化等项目，开发风电和核电用产品。

2010年，西电集团在甘肃酒泉风电基地连中3标，获得4台目前国产电压等级最高、容量最大的风电用变压器订单，合同总额达5800多万元。西电产品还大举挺进核电领域，先后签订了大连红沿河、福建宁德两个核电站的6台500千伏单相并联电抗器，宁德核电站及阳江核电站8台辅助变压器，阳江核电站13台24千伏高压厂用变压器订单，合同总额达1.6亿多元。

伴随着我国工业化和城镇化进程的加快，前一个期间发电设备、输变电设备超常规成长后，需求高速增长势头将逐渐趋缓。对行业成长的种种瓶颈，要以提升自立创新能力、增强核心竞争力为首要任务，大力推进发电设备、输变电设备以及配用电设备等重点领域的优化升级；发展风电、光伏和电力电子产业；推进智能电设备的开发，使电工设备向高端制造业成长。

大全集团董事长徐广福：

大全集团多晶硅项目技术领先，能耗低，绿色环保，成本较低，多晶硅的各项质量指标均达到国际先进水平，投资回报率较高，优势显著，大全集团有望在即将到来的中国光伏产业整合中做大做强，迅速崛起。

大全多晶硅项目一期产能达到4270吨，目前正在积极筹备二期(大港)工程建设，公司将在一期项目建设的基础上，消化吸收和创新，计划在2011年开工建设3000吨。大全多晶硅产业将实现重庆万州、江苏镇江的东西两大布局，共同将大全多晶硅项目打造成万吨级多晶硅生产基地，成为国内乃至世界的多晶硅生产企业巨头之一。

产业规模的做大，产业架构的完善，产业链条的延伸，行业话语权的拥有，让大全集团发展新能源产业有了更足的底气。从发展战略的确立到发展步伐的迈出，大全集团都是坚持的 高定位、稳步走 。企业投资新能源产业上中下游的项目产品，都定位在 国内领先，国际一流 上，技术领先，架构完善，爆发力强。

夺取轨道交通领域制高点

城市轨道交通已在全国各大城市布线近百条，我国今后若干年将大力发展高速铁路，因此地铁和轨道交通、高速铁路及其机车成为新一轮经济发展的亮点。

中国高铁由于投资巨大、建设周期集中，对相关产业链有强劲的拉升动力。基于中国高铁技术要实现自主化的政策，唤起了众多中国企业为实现这一目标而不懈努力。电气行业内具备突出竞争实力的企业迅速提高自主创新能力，不断加入到中国高铁建设的洪流之中。

大全集团董事长徐广福：

铁路交通基础设施的建设，给大全集团带来巨大商机。在中国铁路电气化大改造的宏观背景下，大全抢抓机遇，打造交通技术板块，致力于成长为中国首屈一指的高速铁路系统集成制造商。作为铁路提速动力和平稳运行的主要设备，接触与列车、路轨道岔并称为高速铁路的三大关键技术。

目前，大全交通技术产业已初步形成集成规模，产业链包括接触零部件、钢铝复合接触轨、直流牵引供电设备、架空接触线系列产品等。2010年，大全集团所属交通技术几家企业运转正常，目前在手订单超过10亿元。预计2011~2012年将迎来快速发展期。

国电南瑞集团董事长闵涛：

国电南瑞是专业从事电力和工业控制自动化软硬件开发及系统集成服务的高科技企业，其多项产品均占据行业领先地位。在省调市场，公司的市场占有率在78%，一家独大；在高压及特高压变电站综合自动化市场，其市场占有率达40%以上，成为国家推动智能电建设的基础平台。

近年来，轨道交通业务成为国电南瑞新的业绩增长点。2010～2015年间，中国规划建设的城市快速轨道交通项目总长度达1700公里，其中，二次设备相关投资金额在250亿元左右。国电南瑞作为国内轨道交通对全部3d打印行业而言意义也是非常重要的监控领域的龙头企业之一，公司具备非常好的发展潜力和行业竞争力，轨道交通自动化业务将成为公司未来业绩的靓丽增长点。

国电南瑞在电动汽车充电站的设计、设备研发、技术咨询服务、工程实施等方面开展了大量工作，成功研制出电动汽车充电站监控系统、交流充电桩、计费系统。目前公司在充电站、充电桩方面居市场领先地位。

许继集团总裁李富生：

许继集团承担的高速铁路供电系统成套设备关键技术研究，实现高速铁路供电系统技术装备的国产化，中标京沪高速铁路电力、牵引供电系统项目中两个标段供货合同，为京沪高速铁路提供了高性能供电设备。

轨道交通市场是许继聚焦的四大核心领域之一，该领域的产品已先后应用于京津城际高速铁路、郑西高铁，合宁、石太、合武、甬台温、温福客运专线等一系列国家重大工程，取得了显著的经济效益和社会效益。

目前，这个社会是赢家通吃，大者恒大，强者更强，市场越来越明显地朝这个方向推进。在某一领域中做不到第一，就很难做下去。许继要树立追求第一、实现卓越绩效的思想，要塑造当老大的思维，更要时刻以老大的目标努力，用老大的标准要求自己。

卧龙集团董事长陈建成：

银川卧龙变压器有限公司作为国家高速铁路、电气化铁路牵引变压器设备的研发生产基地，经过几年研发，形成了自主研发能力，在牵引变压器方面和变压器实用技术方面拥有27项国家专利，多项技术和产品填补了国内空白。

银川卧龙生产的220kV高铁用牵引变压器 登上 京广高速铁路，赢得高铁项目的大订单，由于卧龙电气[17.68 -0.34%]处于行业龙头地位，其牵引变压器业务还将快速增长。

卧龙 自成功收购银川变压器厂和北京华泰变压器有限公司以来，一举进入了电气化铁路牵引变压器、地铁牵引整流装备领域，目前已占国内电气化铁路变压器40%以上的市场份额，地铁输变电占近60%的份额，全面参与配套了武广、郑西、沪杭、沪宁、京沪等5大国产高铁线路。银川卧龙变压器有限公司全线提供牵引变压器的沪杭高速铁路试运行，最高时速达到416.6公里，创下世界铁路运营试验最高速。目前，公司承担着国家高速铁路和客运专线所需高压牵引变压器的国家级科研任务。企业自主研发的低损耗节能型11万伏和22万伏输变电用电力变压器均为填补自治区空白的产品。

作为高速铁路、电气化铁路牵引变压器设备的领先者，卧龙不1旦汇率下跌断提升在输变电领域的技术水平，利用先进制造平台生产可靠性强、环保节能的输变电产品，满足了现代铁路运输用输变电设备，为我国铁路事业的快速发展再次做出了积极贡献。

泰豪集团董事长黄代放：

泰豪集团在青藏铁路建设所需发电机组第一次招标时，在业主高度认同国外发电机组的情况下，顺利通过了各项性能比试，以优于进口品牌的性能一举中标。此后，公司的产品如雨后春笋，在中铁一局、中铁三局、中铁四局、中铁十七局等施工单位相继安家。时隔不久，500千瓦的发电机组系列产品又拉上了拉萨海拔5320米的高原，创造了发电机组在海拔5320米的使用历史，让泰豪引以为豪的是，至今为止，世界上还没有第二家能够生产出同样的产品。

在整个青藏铁路建设中，数十台泰豪发电机组分布在最短为小齿轮旋转1周时效锤不会碰到小齿轮不同标段日夜工作，为青藏铁路顺利建成立下汗马功劳。 高原恶劣的自然环境，让许多进口设备不能正常运转。泰豪集中力量组织科研攻关，成功研制出具有自主知识产权的智能电机，不仅解决了进口产品在高原恶劣环境下的种种不适应性，而且比进口产品节能10%。

目前，泰豪已经成为国内智能发电机行业的领军企业，其发电机产品不少已成为电机行业的产品标准。 坚持自主创新，注重以科技研发提升核心竞争力，泰豪在加速科技成果转化的过程中不仅找到了以电机、智能建筑、软件、军工等产业为主导的经济增长点，而且探索出了一条依靠科技创新的可持续发展道路。

在充电站开辟新空间

电动汽车的发展需要电气技术供应商的巨大创新，如电池技术、电机技术、电控技术等，还有以充电站为代表的一系列基础设施的巨大投资和建设。蓬勃发展的电动汽车正开辟出电能应用的一个巨大新空间，众多电气技术供应商获得了快速发展的空间，2010年被打上 电动汽车元年 的历史痕迹。

2010年，我国两大电在全国建设了近200个充电站，以一个充电站平均投资300万元计，200个将达到6亿元，这还不包括大量的充电桩建设。大大拉动设备市场的投资，带动一个新兴的电气设备市场。

西门子(中国)有限公司执行副总裁何维克：

目前，中国正在大力推动电动车的发展，并且在制定相应的产业发展规划。西门子将重新把电动车技术带到中国市场，并且进行相应的技术革新。

在2010年德国汉诺威CeBITIT博览会的国际车展上，西门子推出了几款电动汽车的关键部件，包括集成电池充电系统和用于电动跑车的双引擎概念。由西门子开发的双电动引擎驱动的车型，允许直接对车辆的高压电池 (400V)充电，还展出了可同时为多辆电动车充电的 卫星型 中央充电站概念。该技术是为与智能电交互而设计的，在一个系统中整合了电源和通讯功能，用于连接电、车辆内部电源系统、交通管理系统和客户账户数据，是智能电的重要组成部分之一。有了它，就能实现在电和车辆间的能流分配和控制。

ABB低压产品业务部北亚区兼中国区负责人倪步青：

在新兴的电动汽车领域，ABB正在发挥强大的创新功能。现有的电基础设施无法实现电动汽车的快速充电，严重制约了电动汽车的发展。ABB的电动汽车充电站能够在确保电稳定运行的同时支持电动汽车的广泛应用。ABB已经参与了多个电动汽车充电项目。

在2010年日内瓦国际车展上，首次展示了ABB的电动汽车充电站。这是ABB在电基础设施改进领域的研发成果。ABB 直流快速充电设备 可以为功率高至100千瓦的电动车快速充电，仅需不到10分钟的充电时间，即可保证车辆续航100公里以上。

ABB参与了中国电动汽车充电站 深圳市大运中心电动汽车充电站项目，为充电站的低压配电柜提供了低压空气断路器及塑壳断路器类产品。这是ABB的产品首次应用于中国的电动汽车充电站建设领域。深圳市大运中心电动汽车充电站共设置了6台快速充电机，总充电容量为1890千瓦，可同时容纳6辆电动汽车充电。

低压配电柜是充电站配电系统的核心设备之一，安装在低压配电柜中的ABB断路器能够确保整个充电站配电系统线路设备的安全可靠运行。当充电系统电路中发生过载、短路、接地故障、漏电、电压升高或降低等情况时迅速切断电路，隔离电路受损部分，使电路中其他装置免受损害。此外，ABB各系列断路器产品还适用于交流和直流充电解决方案中，能够顺利应用于目前市场上共存的电动汽车交流与直流充电站项目。

施耐德电气董事局主席兼首席执行官拉赫曼：

今天的施耐德电气致力于为客户提供安全、可靠、高效的能源，电动汽车正是她高度关注的新兴领域。

施耐德电气很早就对电动汽车充放电技术进行了大量的研究，并在法国成立了电动汽车充放电研发中心，还为电动汽车充电设施提供技术和整体解决方案。另外，施耐德电气作为主要发起方，联合其他制造商成立了电动汽车插座联盟，为电动汽车充电的连接系统设定欧洲统一的标准。在中国，施耐德电气积极参与充电站试点项目的建设，为多个项目提供从中压、变压器到低压设备的全系列设备，其中为皇明太阳谷园区电动汽车充电站提供包括充电检测与控制系统在内的全系列解决方案，实现将充电站的相关信息纳入整个园区的监控系统之中。

许继集团总裁李富生：

2010年，由许继电源公司研制的两台30kW充电机和4台交流充电桩发往郑州日产汽车公司。这是该公司继上海世博园纯电动公交车专用充电站项目后又一个快速交付工程。公司在短时间内相继完成了非车载充电机、车载充电机和非车载智能充放电装置的研制。