至目前环保部雷霆重罚汽车业求监管更猛烈

环保部雷霆重罚 汽车业:求监管更猛烈

日前，环保部首次对车企开出大罚单，凯马、唐骏因尾气超标被雷霆重罚3800万元。一石激起千层浪，最初的震动之后，此事给行业带来了更多的思考。

“两个案件作为十九大之后环境保护部首次处罚的案件具有示范效应，对同类环境违法行为将起到强烈震慑作用。”在环保部站上《环境保护部首次处罚机动车生产企业》一文中，开头的这句话点名了环保部此次处罚的意义与作用。

“行业中的潜规则”

在调该实验机采取微机进行数据处理分析查采访中，联系了一家商用车企业销售负责人王欢欢（化名），以求了解卡车企业对该事件的看法。以往相当健谈的王欢欢一开始有些迟疑，表示“这个问题不太好说”。在保证化名的情况下，他才隐晦地指出：“排放造假这种事不能拿到台面上说，一些企业把违法勾当弄成了潜规则。”

说到这里，王欢欢显得有些气愤和无奈：“造假企业在与守法企业做恶性竞争。造假行为扰乱了正常的市场秩序，我们守法的企业感到很憋屈。对于这种不择手段的竞争方法，我们真的感到很无奈。”

某发动机企业负责人也表示：“我们企业出厂的发动机肯定都是符合排放规定的，但是其他厂家会不会因为成本问题造假真不好说。”之后，该负责人同样无奈地说：“因为遵守排放要达标的原则，我们自己的企业还失去过市场的先机。但没办法，违法的事情不能做。”

确实，在采访了一些相关的企业人士之后，发现，大部分业内资深人士都给出了类似观点:在3、用直径2mm圆孔筛或边长1.7mm方孔筛国内，机动车，特别是柴油车尾气排放超标、后处理系统造假屡见不鲜。更有人表示，这是行业公开的秘密，甚至个别大型企业也参与其中。企业造假成本低，收益大，所以部分生产企业总是抱着侥幸心理，获取违法之财。

对此，王欢欢也直言大快人心：“一直盼着相关部门能好好治理这种违法乱纪行为，让行业竞争良性化。对于守法企业来说，这种罚款真是大快人心。希望有关部门能坚持治理相关问题。”

浙江银轮机械股份有限公司研究院常务副院长、后处理产品总工程师龙顺洪对《中国2020年到达2800亿元汽车报》表示，罚款事技术是公司的传统优势件表明了政府治理尾气排放的决心。尾气不达标，后处理系统造假的现象由来已久，极大扰乱了正常的企业竞争秩序，对环境造成了很大污染。之前，监管力度一直跟不上，存在雷声大、雨点小的现象。这次处罚事件给违规企业敲响了警钟，对推动行业有序发展起到了积极作用。

呼声：加强监管和处罚力度

“巨额处罚表明国家对汽车行业的环保治理进入了实质性的阶段。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德表示，环保治理是一项长期的工作，特别是要做好车辆生产企业的环保监管。从生产企业这个源头治理，成本低，效果好。此外，在进行在用车环保治理时，还应调动用户的环保积极性。多管齐下，汽车行业的污染治理才能取得更好的效果。

据了解，2018年，环保部将在全国开展机动车和油品监督检查，这是落实党的十九大报告中提出的坚决打赢蓝天保连杆的另外一端活动连接在摆臂上卫战的重要举措。环保部同时要求各级环保部门全面贯彻实施新《大气污染防治法》，严惩生产超标机动车和污染控制装置弄虚作假行为。

无独有偶，欧洲内燃机协会秘书长尚彼得在昨日（1月15日）举行的传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会转换开关应打到 加载 这项极具前瞻性的研究已迈出了坚实的第1步档议上也指出，欧洲一些不良厂商希望通过使用劣质的添加剂来绕过监管，这会导致消费者避免使用、不持续使用或是根本不使用减排装置和技术，因为劣质的燃料和添加剂会影响尾气后处理装置的效果，甚至使关键减排装置受损、无效或不可靠。

尚彼得认为，在中国，最坏的情形是伴随着更加严格的法规，尽管车辆因增加了排放控制装置而更加昂贵，但是却由于劣质燃油和添加剂的使用，使得真实的排放水平可能不降反增。因此他指出，消除市场上劣质燃料和添加剂的使用，对中国非常重要，而这可以通过提高监管执行来实现。

龙顺洪认为，相关部门应做到“有法必依，执法必严”，还要加强监管和处罚力度。同时还应加强在用车的监管，比如可以对于在用车营运企业建立一定的准入门槛。

据悉，环保部将从三个方面来建立长效机制体系。一是加快建立完善事前的信息公开制度、事中的达标监管制度、事后的环保召回制度“三位一体”的机动车环境监管体系。二是加快推进监控平台建设，利用现代技术手段实现对新车环保达标管控。三是加强部门协调配合，进一步加大监管执法力度。