货运O2O登上风口资本介入加速行业洗牌-【新闻】
货运O2O登上“风口” 资本介入加速行业洗牌
上周五,2015中国互联网大会在北京圆满结束,在传统行业和互联网融合加深的背景下,互联网医疗、互联网汽车等“互联网+”成为主角。
随着移动O2O时代的到来,“互联网+物流”正是利用了互联网庞大的信息平台,整合供应链,高效连接生产者和消费者。同时,这期间也伴随着对传统运输业冲击产生的阵痛。本期,《每日经济新闻》将为读者深入剖析“互联网+物流”对传统运输业的改造和颠覆。
当被投资人问及公司要做到100亿元估值还要多久时,“货车帮”创始人戴文建当众立下“军令状”:就一年。
在上周五结束的2015中国互联网大会上,作为“互联网+”改造传统物流业的典型,货车帮无疑赶上了好时代。从几近默默无闻到数亿资本追捧,对货车帮来说也就是近一年的事情。而在“滴滴效应”的催化下,货运O2O也登上“风口”。
长期关注物流生态圈投融资的钟鼎创投合伙人汤涛告诉记者,“随着资本的密集介入,以货车帮为代表的干线货运O2O将比同城更早进入市场卡位战。今年底或明年初,市场格局基本就清晰了,留下来的可能只有几家。”
据悉,目前车货匹配APP总数已超过200家。在货车帮宣布获得数亿资本的同时,运满满、骡迹等公司都拿到了不菲的融资。不同于格局已相对稳定的客运市场,货运O2O“百团大战”在即。戴文建将此称作“决战2015”。
货运O2O“忽如一夜春风来”
二手车互联网+汽车后互联网+二手车汽车租赁低速载货汽车制造新能源汽车汽车汽车后市场防弹运钞车电动摩托车汽车4S店新能源汽车
从物流QQ平台做起,涉足物流信息化已8年的戴文建,直到最近一年才真正被外界所关注,焦点正是公司2013年推出的一款车货匹配APP“货车帮”。
货车帮诞生的重要背景是,我国社会物流总费用长期居高不下。戴文建认为,这其中的重要原因之一就是,我国85%以上的大型货车都是个体户经营,公路物流长年处于“散、小、乱、差”局面。货车帮的定位,就是重构中国公路物流产业生态。
据阿里云平台的测算,通过互联网对接“空车”与“货源”,2014年货车帮为货车节省的空驶油费超过100亿元,而2015年这个数字有望超过400亿元,物流成本和效率将得到巨大改善。“中国在物流领域需要一个共享性池子。”戴文建打比方说。
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